Зимнее дизельное топливо ДТ-З-К5 — это дизтопливо по ГОСТ 32511-2013 для отрицательных температур: его морозостойкость задаётся классом от 0 до 3, а не сортом, как у летнего и межсезонного. Для Москвы и области рабочие марки — класс 1 с предельной температурой фильтруемости −26 °C и класс 2 с −32 °C. Зимнюю солярку привозим под заказ, бензовоз выезжает с нашей базы и АЗС в Островцах (Раменский округ), партии от 500 литров, работаем круглосуточно и без выходных.
Цена зимнего дизельного топлива
| Топливо | Наличие | Цена за литр | |
|---|---|---|---|
| Зимнее ДТ-З-К5, класс 1 ПТФ не выше −26 °C | под заказ | от 80 ₽ | Заказать |
| Зимнее ДТ-З-К5, класс 2 ПТФ не выше −32 °C | под заказ | от 80 ₽ | Запросить |
| Зимнее ДТ-З-К5, класс 0 ПТФ не выше −20 °C | под заказ | от 80 ₽ | Запросить |
| Дизельное топливо Евро-5 | В наличии на базе | от 80 ₽ | Запросить |
| Межсезонное ДТ-Е-К5 | по запросу | от 80 ₽ | Запросить |
| Арктическое ДТ-А-К5 | по запросу | от 80 ₽ | Запросить |
Стоимость зимнего ДТ подтверждаем по запросу: она зависит от класса, объёма партии и адреса. Звоните — назовём цену на сегодня и дату подачи.
Зимнее дизтопливо дорожает к холодам вместе со всем рынком, и его цена так же тянется за биржевыми котировками. Оптовые сделки и территориальные индексы цен на нефтепродукты публикует Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа. Поэтому сезонную потребность выгоднее обсуждать заранее, пока морозы не начались: класс, объём и график подвоза зафиксируем в спецификации к договору.
Что значит ДТ-З-К5
Маркировка читается слева направо. ДТ — дизельное топливо, З — зимнее, К5 — экологический класс по техническому регламенту ТР ТС 013/2011, то есть не более 10 мг серы на килограмм. Полное обозначение в паспорте качества выглядит как «ДТ-З-К5, класс 1, ГОСТ 32511-2013». Без номера класса запись неполная: зимним в счёте могут назвать топливо с очень разной морозостойкостью.
У зимних классов ГОСТ задаёт сразу две температуры. Предельная температура фильтруемости (ПТФ) показывает, когда кристаллы парафина начинают забивать фильтр. Температура помутнения показывает, когда они только появляются: для класса 1 это −16 °C, для класса 2 — −22 °C. У летних и межсезонных сортов помутнение стандартом не нормируется, поэтому поведение зимнего ДТ на морозе предсказуемее. К экологическому классу К5 морозостойкость отношения не имеет: сера одинаково ограничена и у зимнего, и у летнего ДТ-Л-К5.
Классы зимнего ДТ и когда их брать
кл. 4 · ДТ-А
кл. 3
кл. 2
кл. 1
кл. 0
ДТ-Л
Класс 0
Старт зимы и мягкие оттепельные месяцы. По ПТФ совпадает с межсезонным сортом F, но помутнение у класса 0 нормировано.
Класс 1
Основная марка московской зимы для транспорта, который ночует в гараже или на охраняемой стоянке.
Класс 2
Для техники и резервуаров на открытых площадках и на случай сильных морозов по прогнозу.
Все три класса привозим под заказ, цена от 80 ₽/л. Класс 3 (−38 °C) нужен скорее северным регионам, а класс 4 (−44 °C) — это уже арктическое ДТ-А-К5.
Какой класс брать в Москве и МО по месяцам
| Месяц | Техника в гараже, на стоянке | Ёмкости, ДГУ и техника на улице |
|---|---|---|
| Сентябрь | летнее ДТ-Л, сорт C | вырабатывать летний остаток |
| Октябрь | летнее ДТ-Л сорт D или межсезонное ДТ-Е сорт E | межсезонное, ёмкость освободить от летнего |
| Ноябрь | межсезонное сорт E или F, к концу месяца зимнее класс 0 | зимнее класс 0 или 1 |
| Декабрь | зимнее класс 0 или 1 | класс 1, при морозном прогнозе класс 2 |
| Январь | зимнее класс 1 | класс 2 |
| Февраль | зимнее класс 1 | класс 2 |
| Март | зимнее класс 0 или межсезонное сорт E | класс 1 до устойчивой оттепели |
| Апрель | межсезонное сорт E, к концу месяца летнее сорт D | межсезонное, затем летнее |
Таблица — ориентир, а не календарь. Решает прогноз ночного минимума: берите класс с запасом около 5 °C к нему, особенно если резервуар стоит на открытой площадке. Подробно о сроках — в статье «Когда переходить на зимнее дизельное топливо».
Как перейти с летнего на зимнее
Выработайте остаток
Летнее топливо в баке и ёмкости расходуйте до заморозков, а не разбавляйте зимним в декабре.
Слейте отстой
Вода и осадок со дна резервуара зимой превращаются в лёд и парафиновую кашу у заборной трубы.
Залейте зимнее заранее
Стационарные объекты переводят раньше транспорта: топливо стоит в баке неделями и остывает до температуры воздуха.
Проверьте фильтр
Свежий топливный фильтр и запасной на объекте снимают половину зимних проблем с запуском.
Почему остаток важен. Если долить зимнее в ёмкость, где осталось летнее, фильтруемость смеси окажется хуже, чем у чистого зимнего класса, а паспорт качества на такую смесь не распространяется. Цифру ПТФ из паспорта вы получите только на топливе, которое налили в чистую ёмкость. Как выбрать вид и класс под конкретную технику, разбираем в статье «Какое дизельное топливо выбрать».
Характеристики зимнего дизельного топлива ДТ-З-К5
| Показатель по ГОСТ 32511-2013 | Класс 0 | Класс 1 | Класс 2 |
|---|---|---|---|
| Предельная температура фильтруемости, не выше | −20 °C | −26 °C | −32 °C |
| Температура помутнения, не выше | −10 °C | −16 °C | −22 °C |
| Массовая доля серы, не более | 10 мг/кг (экологический класс К5) | ||
| Цетановое число, не менее | 49,0 | 49,0 | 48,0 |
| Цетановый индекс, не менее | 46,0 | ||
| Плотность при 15 °C | 800,0–845,0 кг/м³ | 800,0–845,0 кг/м³ | 800,0–840,0 кг/м³ |
| Вязкость при 40 °C | 1,50–4,00 мм²/с | ||
| Температура вспышки, закрытый тигель | выше 55 °C | выше 55 °C | выше 40 °C |
| Перегоняется до 340 °C | не менее 95 % объёма | ||
| Содержание воды | не более 200 мг/кг | ||
| Зольность | не более 0,01 % массы | ||
| Смазывающая способность (пятно износа при 60 °C) | не более 460 мкм | ||
| Метиловые эфиры жирных кислот | не более 7,0 % объёма | ||
Фактические значения по вашей партии стоят в паспорте качества, который приезжает вместе с топливом. Сверяйте прежде всего класс, ПТФ и помутнение.
Нормативная база
Чем зимнее дизтопливо отличается от летнего
| Параметр | Летнее, сорт C | Межсезонное, сорт F | Зимнее, класс 1 | Зимнее, класс 2 |
|---|---|---|---|---|
| ПТФ, не выше | −5 °C | −20 °C | −26 °C | −32 °C |
| Помутнение, не выше | не нормируется | не нормируется | −16 °C | −22 °C |
| Плотность при 15 °C, кг/м³ | 820,0–845,0 | 820,0–845,0 | 800,0–845,0 | 800,0–840,0 |
| Вязкость при 40 °C, мм²/с | 2,000–4,500 | 2,000–4,500 | 1,50–4,00 | 1,50–4,00 |
| Цетановое число, не менее | 51,0 | 51,0 | 49,0 | 48,0 |
Разница заложена в составе, а не в одной присадке. В летнем топливе больше тяжёлых парафинов: они дают высокое цетановое число и хорошую смазку, но на холоде первыми выпадают в кристаллы. Зимнее ДТ на заводе делают легче по фракционному составу, отсюда нижняя граница плотности 800 кг/м³ вместо 820 и вязкость от 1,50 мм²/с вместо 2,000.
Из таблицы следуют два практических вывода. Первый: для техники, которая ночует на улице, смотрите не только на ПТФ, но и на помутнение — оно наступает раньше. Второй: зимой летнее ДТ мутнеет уже при слабом морозе, а межсезонное сорт F держит фильтр до −20 °C, но его помутнение стандарт не ограничивает. Чем солярка отличается от дизтоплива и откуда взялось само слово, рассказываем в статье «Солярка и дизельное топливо: разница».
Почему антигель не заменит зимнее топливо
Помутнение не меняется
Депрессорная присадка влияет на форму и размер кристаллов, чтобы они проходили сквозь фильтр. Момент, когда парафин начинает выпадать, остаётся прежним.
Работает только заранее
Антигель вводят в тёплое прозрачное топливо и перемешивают. В уже помутневшей солярке кристаллы сформированы, и присадка на них не действует.
Эффект зависит от топлива
Цифры на канистре получены на конкретной лабораторной партии. Чем тяжелее летнее ДТ по составу, тем слабее отклик на присадку.
Нет паспорта на смесь
По документам в баке остаётся летнее топливо. Если на морозе откажет топливная аппаратура техники на гарантии, спорить будет не с чем.
Отдельно о попытках разбавить солярку керосином: так падают вязкость и смазывающая способность, а насосы Common Rail смазываются самим топливом. Антигель полезен как страховка для зимнего ДТ на границе его возможностей и как профилактика в межсезонье. Сделать из летнего топлива класс 2 он не может. Что умеют депрессорные, цетаноповышающие и смазывающие добавки, рассказываем в статьях про антигель и присадки для дизельного топлива.
Что делать, если солярка застыла
Не крутите стартер
Пока фильтр забит парафином, двигатель не запустится, а севший аккумулятор добавит к простою ещё одну проблему.
Дайте тепло
Тёплый бокс или тепловая пушка на бак и магистрали. Топливо должно снова стать прозрачным. Открытым огнём не греть.
Фильтр и отстой
После отогрева замените фильтр и слейте отстой: часть «замёрзшей солярки» на деле оказывается льдом из конденсата.
Смените топливо
Если в баке летний остаток, следующей ночью всё повторится. Подберём зимний класс и привезём круглосуточно.
Что приезжает вместе с топливом
Паспорт качества на партию
Класс, ПТФ, помутнение, сера, плотность и цетановое число — по тому наливу, который приехал к вам.
Договор и закрывающие
Договор поставки, спецификация с классом и объёмом, УПД. Безнал с НДС, документы на месте или через ЭДО.
Отгрузка в мороз и праздники
Работаем круглосуточно и без выходных, включая новогодние дни, когда заявки на зимнее идут плотнее всего.
Как заказать зимнее ДТ
Заявка
Объём, адрес и где стоит техника или ёмкость. Класс подберём по прогнозу.
Подтверждение
Цена за литр, класс и дата подачи бензовоза.
Договор
Спецификация на партию, юрлицам — безнал с НДС.
Слив
При вашем представителе, паспорт качества и УПД на месте.
Как принять зимнее топливо
Найдите класс в паспорте
В паспорте должно стоять «ДТ-З-К5» с номером класса, а ПТФ и помутнение — не выше нормы этого класса. Сорт F вместо класса означает межсезонное топливо.
Сверьте с накладной
Марка, класс и номер партии в паспорте совпадают с УПД. Расхождение — повод не принимать топливо до выяснения.
Проверьте плотность
Ареометр при 15 °C должен показать значение в диапазоне ГОСТ для класса и близкое к паспорту партии.
Оставьте пробу
Опечатанная проба из партии хранится у вас. Если зимой возникнет вопрос к топливу, её отправят в независимую лабораторию.
Как пересчитать литры в килограммы и почему у зимнего ДТ плотность ниже, чем у летнего, объясняем в статье про плотность дизельного топлива. Как читать обозначения в паспорте — в материале «Маркировка дизельного топлива».
Как хранить зимнее топливо
Сухая ёмкость
Зимой конденсат замерзает в нижней точке резервуара. Сливайте отстой до морозов и держите ёмкость заполненной.
Без смешивания
Не доливайте зимнее в летний остаток: класс в паспорте перестанет описывать то, что лежит в баке.
Весной — вырабатывать
Зимнее ДТ можно лить и в тепло, но летом оно не нужно. К апрелю планируйте объём так, чтобы ёмкость опустела.
Про хранение в бочках и еврокубах — отдельная статья. Топите дом дизельным котлом — пригодится разбор про печное топливо и его отличие от дизельного.
Кому нужно зимнее ДТ
Котельные
Ёмкость стоит на улице неделями, ориентир — помутнение.
Стройка и спецтехника
Заправка на объекте без поездок до АЗС.
Автопарки
Подвоз по графику на весь зимний сезон.
Сельхозпредприятия
Техника на фермах и в хозяйствах, которая работает и зимой.
Частные дома
Дизельные котлы и генераторы, от 500 литров.
Доставка и самовывоз
Доставка бензовозом
По Москве и Московской области круглосуточно, от 500 литров до полной автоцистерны. Срок подачи подтверждаем при заявке.
Самовывоз из Островцов
С базы и АЗС в Островцах: заправим технику в бак или нальём в ваш бензовоз, когда партия зимнего придёт на базу.
Островцы ближе всего к юго-востоку области: Раменское, Жуковский, Люберцы, Бронницы, Воскресенск, Лыткарино, Дзержинский. Остальные города — в начале страницы. Как проходит рейс и слив, рассказываем в статье про доставку дизельного топлива бензовозом.
Читайте по теме
Когда переходить на зимнее дизельное топливо
Сроки перехода и что будет, если опоздать
Присадки для дизельного топлива
Что реально работает, а что нет
Какое дизельное топливо выбрать
Подбор вида, сорта и класса под технику
Маркировка дизельного топлива
Как читать ДТ-З-К5 и паспорт качества
Топливо для генератора
Какое ДТ заливать в резервную ДГУ
Доставка дизельного топлива бензовозом
Как проходит рейс и слив
Частые вопросы о зимнем дизтопливе
Чем зимнее дизельное топливо отличается от летнего?
Составом и нормами ГОСТ 32511-2013. В зимнем ДТ меньше тяжёлых парафинов, поэтому ПТФ у класса 1 не выше −26 °C, у класса 2 — не выше −32 °C, тогда как у летнего сорта C — −5 °C. У зимних классов дополнительно нормируется температура помутнения. Плата за морозостойкость — ниже допустимые плотность, вязкость и цетановое число: 49,0 и 48,0 против 51,0 у летнего.
Когда переходить на зимнее ДТ в Москве и области?
Ориентир для транспорта — конец ноября, для уличных ёмкостей, ДГУ и котельных — раньше, потому что топливо стоит в баке неделями. Между летним и зимним есть промежуточный шаг — межсезонное ДТ-Е-К5. Окончательно решает прогноз ночного минимума: класс берут с запасом около 5 °C к нему.
Чем класс 1 отличается от класса 2?
Морозостойкостью. Класс 1 сохраняет фильтруемость до −26 °C и начинает мутнеть при −16 °C, класс 2 — до −32 °C и −22 °C соответственно. Для техники в гараже и на стоянке обычно хватает класса 1, для резервуаров и машин на открытой площадке надёжнее класс 2.
Можно ли сделать зимнее топливо из летнего антигелем?
Нет. Антигель меняет форму кристаллов парафина, но почти не сдвигает температуру помутнения и не действует на уже выпавшие кристаллы, поэтому его вводят в тёплое прозрачное топливо заранее. Класс 2 из летнего ДТ присадкой не получить, а на смесь нет паспорта качества.
Что делать, если дизельное топливо замёрзло?
Не крутить стартер, отогреть бак и магистрали в тёплом боксе или тепловой пушкой, без открытого огня. Когда топливо снова прозрачное, заменить фильтр и слить отстой: часто пробка ледяная, а не парафиновая. Если в баке летний остаток, его нужно заменить зимним, иначе всё повторится следующей ночью.
Зимнее ДТ есть в наличии?
Зимнее ДТ-З-К5 привозим под заказ, от 80 ₽/л: назовите класс или просто условия эксплуатации, объём и адрес, и мы подтвердим цену и дату подачи. На базе в Островцах постоянно в наличии дизельное топливо Евро-5.
Как убедиться, что привезли именно зимнее топливо?
На каждую партию выдаём паспорт качества: в нём должны стоять марка ДТ-З-К5, номер класса, ПТФ и температура помутнения не выше нормы. Сверьте паспорт с УПД и оставьте себе опечатанную пробу. Слив проходит в присутствии вашего представителя.
Разбираю подбор марок и зимнюю эксплуатацию дизельного топлива: фильтруемость и помутнение, поведение смесей в ёмкостях, границы возможностей присадок. Материал собран по ГОСТ 32511-2013 и ТР ТС 013/2011 и по практике поставок в Москве и области.
